Dyrektor GDDKiA o. Warszawa wyjaśnił dlaczego nie pojechaliśmy we wtorek (25.04.2023r.). Trwa wymiana tablic na S2 i dostosowanie organizacji ruchu do puszczenia przejezdności odcinka S7. Niestety natężenie ruchu na S2 jest tak duże, że umożliwia te prace tylko w godzinach nocnych. Pod koniec kwietnia Generalna dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała o zamiarze zawarcia kolejnej umowy z firmą Jacobs Polska – czytamy na stronie internetowej inicjatywy „Tak dla S7”. Ma ona dotyczyć opracowania dodatkowych materiałów do koncepcji programowej odcinka S7 Warszawa – Grójec. Będą one zakładały podział inwestycji na odcinki. Historia koncepcji W grudniu 2012 roku GDDKiA podpisała umowę z firmą Jacobs Polska na wykonanie koncepcji programowej drogi ekspresowej S7 łączącej Warszawę i Grójec. W maju zeszłego roku podpisano aneks do umowy, która zakładała przyspieszenie realizacji koncepcji programowej, co pozwoliłoby ruszyć z przetargiem na samą budowę w pierwszym kwartale 2014 roku. Jak informuje inicjatywa „Tak dla S7”, w lutym tego roku odbyły się konsultacje społeczne w Grójcu, Dawidach Bankowych, Tarczynie, Piasecznie, Lesznowoli i na Ursynowie. Podczas spotkań mieszkańcy zapoznali się z przedstawionymi mapami i mogli zgłaszać swoje zastrzeżenia i sugestie dotyczące zaprezentowanej koncepcji programowej drogi. Nowe zadania Pod koniec kwietnia GDDKiA ogłosiła zamiar zawarcia umowy z firmą Jacobs Polska, a ma ona dotyczyć opracowania dodatkowych materiałów do stworzonej już koncepcji programowej. W uzasadnieniu decyzji czytamy, że w przypadku drogi S7 Warszawa – Grójec podział zadania na odcinki realizacyjne został zaakceptowany przez GDDKiA. Podział umożliwia więc ogłoszenie trzech niezależnych przetargów w systemie „projektuj i buduj”. Biorąc pod uwagę brak środków na budowę całości trasy, możliwe będzie uzyskanie finansowania na co najmniej jeden odcinek, przykładowo ten znajdujący się najbliżej aglomeracji warszawskiej. Firma Jacobs Polska będzie musiała zmienić i uzupełnić koncepcję programową w zakresie podziału zadania na 10-20-kilometrowe odcinki realizacyjne. GDDKiA mniej więcej od roku stosuje podział inwestycji drogowych na krótsze odcinki, co jest spowodowane negatywnymi doświadczeniami związanymi ze zlecaniem kilkudziesięciokilometrowych budów jednemu wykonawcy. S7 w Strategii Rozwoju Transportu Droga ekspresowa S7 Warszawa – Grójec została ujęta w Strategii Rozwoju Transportu do 2020 roku (z perspektywą do roku 2030). Włączenie tej inwestycji do grona tych przedsięwzięć, które są ważne z punktu widzenia sieci transportowej zwiększa szanse na powstanie tego odcinka trasy ekspresowej. Podczas wyboru dróg w Dokumencie Implementacyjnym pod uwagę brano natężenie ruchu ogólnego i ruchu ciężarowego, położenie w kontynuacji ciągu ruchu drogowego, zapewnienie bezpieczeństwa ruchu, brak alternatywnego wysokoprzepustowego połączenia drogowego, gotowość projektu do realizacji oraz udział w sieci TEN-T. Odcinek drogi S7 z Warszawy do Grójca posiada ważną decyzję środowiskową oraz przygotowaną koncepcję programową. Powstanie tej trasy jest ważne dla mieszkańców powiatu piaseczyńskiego, którzy bez S7 nie posiadają dogodnego i wysokoprzepustowego połączenia z Warszawą.
Odcinek C: węzeł Tarczyn Północ - Grójec Największe postępy prac widać na ostatnim odcinku od obwodnicy Grójca w kierunku Tarczyna. Na niemal ośmiokilometrowym odcinku S7 ułożono już
POWIAT Według zapowiedzi Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, już jesienią kierowcy będą mogli przejechać budowaną od kilku lat trasą S7 na odcinku od Okęcia do Grójca. Czy te prognozy się sprawdzą? Budowa 29-kilometrowego fragmentu trasy S7 została podzielona na trzy odcinki. Za każdy z nich odpowiadał inny wykonawca, przy czym z firmami początkowo budującymi odcinki „A” (najbliżej Warszawy) i „B” GDDKiA z różnych przyczyn rozwiązała umowy. Teraz są tam nowi wykonawcy, którzy wywiązują się z powierzonych zadań (odcinek „C” został zbudowany już wcześniej). Na dziś dzień sytuacja wygląda tak, że fragment trasy Warszawa Lotnisko-Lesznowola, budowany przez firmę Polaqua, jest niemal gotowy (Generalna Dyrekcja ocenia zaawansowanie prac na ponad 91 proc.). Na trasie głównej wykonywana jest betonowa nawierzchnia, montowane są bariery dźwiękochłonne, toczą się też prace brukarskie. Przygotowywany jest również grunt pod roślinność. Oprócz tego wykonawca układa kanalizację deszczową i sanitarną oraz montuje oświetlenie. – Zakończenie robót przewidziane jest w październiku tego roku – informuje Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka warszawskiego oddziału GDDKiA. Mniej zaawansowany jest odcinek „B” o długości 15 km. Tu wykonawca robi nasypy na głównej trasie, wzmacnia podłoże, przygotowuje się do budowy obiektów mostowych i nie tylko. – W ramach prac branżowych budowana jest kanalizacja deszczowa i sanitarna, przebudowywane są sieci gazowe, elektroenergetyczne i telekomunikacyjne – uzupełnia Małgorzata Tarnowska, dodając że zgodnie z umową wykonawca, również w październiku tego roku, ma zapewnić przejezdność ciągu głównego. Choć obecne zaawansowanie prac na to nie wskazuje, GDDKiA obstaje przy swoim zastrzegając, że realizację robót należy oceniać na bieżąco. Postanowiliśmy dopytać co kryje się pod dość enigmatycznie brzmiącym pojęciem „przejezdność trasy głównej”. – Oznacza to tyle, że w październiku kierowcy będą mogli przejechać trasą główną, a wykonawca będzie jeszcze kontynuował prace poza jezdnią, np. przy drogach serwisowych, a także prace związane z zielenią czy humusowaniem – wyjaśnia Małgorzata Tarnowska. – Może być również taka sytuacja jak jest obecnie na realizowanych odcinkach S7 Napierki-Płońsk, gdzie częściowo kierowcy jeżdżą trasą główną na czasowej organizacji ruchu z ograniczeniem prędkości. Stała organizacja ruchu zostanie wprowadzona po pozyskaniu pozwolenia na użytkowanie wydanego przez Wojewódzki Inspektorat Nadzoru Budowlanego. TW
Odcinek Warszawa Lotnisko - Lesznowola powstał w docelowym układzie i po połączeniu z sąsiednim zapewni nowy wyjazd ze stolicy w kierunku Krakowa. Niestety, za sprawą braku nowego przebiegu drogi wojewódzkiej 721, zjazd z S7 na jej obecny przebieg w kierunku Nadarzyna i Piaseczna ma tymczasowe rozwiązanie.
Nazwa Projektu: Budowa drogi ekspresowej S7 odc. Warszawa - Grójec Nr projektu wg Umowy o Dofinansowanie: Data podpisania UoD: Data podpisania Aneksu nr 1 do Umowy o Dofinansowanie: Data podpisania Aneksu nr 2 do Umowy o Dofinansowanie: Data zakończenia realizacji projektu wg Aneksu nr 2 do UoD: Całkowita wartość projektu: 2 068 376 971,87 PLN Maksymalna kwota dofinansowania z UE: 542 448 242,39 PLN Opis inwestycji: Zasadniczą częścią przedsięwzięcia jest budowa drogi ekspresowej S7 na odcinku mającym początek w okolicach węzła „Lotnisko” do obwodnicy Grójca, zlokalizowanej w sieci kompleksowej TEN-T o łącznej długości 29,16 km. Składa się on z następujących części, realizowanych jako osobne kontrakty na roboty budowlane w systemie P&B: Odcinek A - od węzła „Lotnisko” (bez węzła) do węzła „Lesznowola” (z węzłem). Odcinek B - od węzła „Lesznowola” (bez węzła) do węzła „Tarczyn Północ” (z węzłem). Odcinek C - od węzła „Tarczyn Północ” (bez węzła) do początku obwodnicy Grójca w ciągu istniejącej drogi ekspresowej S7. Początek zakresu budowy drogi ekspresowej S7 zlokalizowany jest w km 00+468,48 i związany jest z budową węzła „Warszawa Lotnisko” odcinka dróg ekspresowych S2 (węzeł „Konotopa” - węzeł „Lotnisko”) i S79 (węzeł „Lotnisko” - węzeł „Marynarska”). Projektowana droga przebiega w nowym korytarzu, głównie po wschodniej stronie istniejącej drogi krajowej nr 7. Trasa posiada ograniczoną dostępność, która będzie realizowana przez 6 węzłów typu WB: węzeł „Zamienie” w m. Zamienie na skrzyżowaniu z ul. Karczunkowską, ul. Dawidowska/Starzyńskiego i planowaną trasą Janczewice-Zamienie-Mysiadło, węzeł „Lesznowola” za m. Nowa Wola na przecięciu z drogą nr 721, węzeł „Antoninów” w m. Wola Gołkowska za istniejącym skrzyżowaniem łączący drogę ekspresową S7 z drogą nr 01343, węzeł „Złotokłos” w m. Szczaki na przecięciu z drogą powiatową 2846W, węzeł „Tarczyn Północ” na wysokości m. Grzywaczówka na skrzyżowaniu z drogą nr 876 oraz węzeł „Tarczyn Południe” w m. Kopana będący połączeniem z istniejącą drogą krajową nr 7. Uzupełnienie infrastruktury drogowej stanowi budowa 2 Miejsc Obsługi Podróżnych i Obwodu Utrzymania Drogi Ekspresowej. Koniec budowy drogi ekspresowej S7 zlokalizowany jest w km 29+626,68, gdzie następuje włączenie w istniejącą obwodnicę Grójca w ciągu drogi ekspresowej S7. Na całym odcinku przedmiotowej inwestycji przewidziano przekrój dwujezdniowy z dwoma (w. „Lesznowola” - w. „Grójec”) lub trzema pasami ruchu (w. „Lotnisko” - w. Lesznowola”) i pasem awaryjnym, dostosowanym do prognozowanego poziomu ruchu. Główne cele projektu: tworzenie bezpiecznego odcinka drogi krajowej stanowiącej fragment korytarza transeuropejskiego sieci TEN-T, zapewniającego wysoki komfort dalekobieżnego ruchu drogowego o dużych prędkościach podróżnych, poprawiającego dostępność komunikacyjną Polski i połączeń międzyregionalnych w ramach sieci TEN-T, zwiększenie dostępności do transeuropejskiego korytarza sieci TEN-T oraz poprawa jakości wewnętrznych powiązań komunikacyjnych, poprzez odpowiednie skomunikowanie planowanej trasy z pozostałą siecią drogową, poprawa efektywności transportu drogowego oraz zapewnienie swobodnego przepływu osób, towarów, kapitału, usług, wpływające na wzrost konkurencyjności zewnętrznej UE oraz wewnętrznej spójności gospodarczej, społecznej i terytorialnej, dostosowanie parametrów techniczno-użytkowych drogi do prognozowanego poziomu ruchu, poprzez likwidację „wąskich gardeł” i uzupełnienie brakujących elementów infrastruktury drogowej, w sposób poprawiający przepustowość i warunki ruchu w korytarzu transportowym, odciążenie od nadmiernego ruchu drogowego i poprawa warunków życia mieszkańców terenów zabudowy sąsiadującej z istniejącymi rozwiązaniami komunikacyjnymi, usprawnienie ruchu tranzytowego poruszającego się w istniejącym korytarzu transportowym i zwiększenie poziomu bezpieczeństwa użytkowników w celu zachowania interoperacyjności powstałej infrastruktury transportowej, poprzez dostosowanie drogi do obowiązujących przepisów prawnych dla dróg klasy „S”, wzrost mobilności osób i towarów w ramach wymiany międzyregionalnej oraz poza granice województwa mazowieckiego jak również poza granice państwa.
Otwierają nowy odcinek trasy ekspresowej S7 pod Warszawą. Ale bez wygodnych dojazdów. Droga ekspresowa S7 i węzeł Lesznowola między Warszawą a Piasecznem (Fot. Maciek Jaźwiecki / Agencja
3 kwietnia 2022; 18:21 Informacja prasowa Realizację ponad 29 km trasy podzielono na trzy zadania. Kierowcy korzystają już z odcinka od Tarczyna do początku obwodnicy Grójca. Na pierwszym 6,6 km odcinku od węzła Warszawa Lotnisko do węzła Lesznowola zaawansowanie robót przekroczyło 91 proc. Na trasie głównej wykonywana jest nawierzchnia betonowa, humusowanie i roboty brukarskie. Ponadto montowane są bariery energochłonne. Na obiektach układana jest nawierzchnia na kapach chodnikowych oraz realizowane są prace brukarskie. Wykonywana jest kanalizacja deszczowa i sanitarna, elektroenergetyka i oświetlenie. Budowane są ekrany akustyczne. Trwają prace związane z budową Obwodu Drogowego. Zakończenie robót przewidziane jest w październiku 2022 r. - informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i sąsiednim, prawie 15 km zadaniu na trasie głównej realizowane są nasypy, skarpowanie i wzmacniane jest podłoże. Prowadzone są roboty związane z budową obiektów (skrzydła, pale, przyczółki). W ramach prowadzenia robót branżowych budowana jest kanalizacja deszczowa i sanitarna, przebudowywane są sieci gazowe, elektroenergetyczne i telekomunikacyjne. Zaawansowanie prac to ok. 20 proc. - Zgodnie z zapisami umowy w październiku 2022 r. wykonawca ma zapewnić przejezdność ciągu głównego - podaje jest współfinansowana przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020. Komentarze (1): Publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu. Redakcja portalu nie ponosi odpowiedzialności za ich treść. Każdego użytkownika obowiązują zasady komentarzy. Najnowsze artykuły Najnowsze ogłoszenia Firmy z Grójca i okolic

Trasa S7. Nowy odcinek "siódemki" w kierunku Warszawy wreszcie otwarty. S7 Warszawa-Grójec. Co dzieje się na ostatnim odcinku? Prace na odcinku Lesznowola-Tarczyn wciąż trwają. Prowadzi je firma PUT Intercor. Wartość projektu i wykonania odcinka o długości 14,8 km to kwota 510,5 mln zł. Tu S7 będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad opublikowała nowe zdjęcia z budowy drogi ekspresowej S7 na odcinku Lotnisko - iż ciąg główny, liczącej 29 kilometrów trasy S7 Grójec - Warszawa ma być przejezdny do października 2022 trasa ekspresowa rozpocznie się na węźle Warszawa Lotnisko na Południowej Obwodnicy Warszawy i skończy na istniejącej obwodnicy Grójca. Będzie posiadała dwie jezdnie po trzy pasy ruchu do węzła Lesznowola, a dalej do obwodnicy Grójca po dwa pasy ruchu. Wjazd na nową drogę będzie możliwy poprzez węzły Zamienie, Lesznowola, Antoninów, Złotokłos, Tarczyn Północ i Tarczyn Południe. Ruch lokalny będzie obsługiwany poprzez budowane drogi serwisowe. Ponadto powstaną obiekty inżynierskie, urządzenia ochrony środowiska (np. ekrany dźwiękochłonne) i bezpieczeństwa ruchu drogowego. Budowa ponad 29 km drogi ekspresowej S7 Warszawa - Grójec, czyli południowej wylotówki z Warszawy, została podzielona na trzy odcinki:- od węzła Warszawa Lotnisko do węzła Lesznowola o długości 6,6 km,- od węzła Lesznowola do węzła Tarczyn Północ o długości 14,8 km,- od węzła Tarczyn Północ do początku obwodnicy Grójca w ciągu istniejącej drogi ekspresowej S7 o długości 7,9 komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu. Redakcja portalu nie ponosi odpowiedzialności za ich treść. Każdego użytkownika obowiązują zasady komentarzy.
Mazowiecki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ogłosił przetarg na odcinek drogi ekspresowej S7 Warszawa – Grójec. Mieszkańcy miejscowości leżących w ciągu drogi nie kryją zadowolenia z nadchodzącej inwestycji. Lesznowola w euforii Lesznowola widzi w drodze ekspresowej S7 bardzo dużo możliwości.
Wojewoda Mazowiecki wydał decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla budowy fragmentu południowego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S7 Warszawa - Grójec. Chodzi o część odcinka B, od węzła Lesznowola (bez węzła) do węzła Tarczyn Północ (z węzłem). Decyzji nadano rygor natychmiastowej wykonalności. Zadanie B: Lesznowola-Tarczyn PółnocZadanie B, stanowiące jeden z trzech odcinków S7 Warszawa - Grójec zostało podzielone na dwie części. Pierwsza to ok. 1,3 km od węzła Lesznowola w kierunku Grójca (dla której wydana została decyzja ZRID 2 października 2019 r.), a druga to dalsze ok. 13,5 km kończące się na węźle Tarczyn Północ. Realizacja drugiej części zadania B obejmowała będzie budowę dwóch jezdni po dwa pasy ruchu (z rezerwą na 3 pas) na długości ok. 13,5 km, węzłów: Antoninów, Złotokłos i Tarczyn Północ, systemu odwodnienia terenu oraz urządzeń ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wykupy gruntów Wydanie decyzji ZRID dla tego odcinka oznacza także rozpoczęcie procedury nabywania nieruchomości od dotychczasowych właścicieli. O zasadach piszemy tutaj . Fot. GDDKiA S7 Warszawa – Grójec podzielone na trzy kontrakty Odcinek A 16 maja 2019 r. odstąpienie od umowy przez GDDKiA 26 lipca 2019 r. ogłoszenie przetargu na wybór nowego wykonawcy 8 sierpnia 2019 r. decyzja ZRID 16 października 2019 r. otwarcie ofert Odcinek B wykonawca robót: IDS-BUD 2 października 2019 r. decyzja ZRID na odcinek B1 (wykonywane roboty: prace geodezyjne, inwentaryzacja budynków, wycinka drzew) 30 grudnia 2019 ZRID na odcinek B2 Odcinek C wykonawca robót: Mota-Engil decyzja ZRID: 13 listopada 2018 r.; 21 i 27 grudnia 2018 r.; 7 stycznia 2019 r. Obecnie wykonywane są następujące roboty: drogowe (wykopy, nasypy, warstwy konstrukcji drogi), mostowe (filary, deskowanie i zbrojenie ustroju nośnego), branżowe (budowa sieci wodociągowo-kanalizacyjnej, przebudowa sieci gazowej i sieci elektro-energetycznej). Po wybudowaniu drogi S7 Warszawa - Grójec kierowcy zyskają nowy wyjazd z Warszawy w kierunku Krakowa. W efekcie podróżujący na południe kraju od Południowej Obwodnicy Warszawy (S2) do granicy województw świętokrzyskiego i małopolskiego, a w przyszłości również do Krakowa, dojadą bezkolizyjną drogą ekspresową.
.
  • 893kwcz8ic.pages.dev/322
  • 893kwcz8ic.pages.dev/141
  • 893kwcz8ic.pages.dev/281
  • 893kwcz8ic.pages.dev/265
  • 893kwcz8ic.pages.dev/159
  • 893kwcz8ic.pages.dev/50
  • 893kwcz8ic.pages.dev/296
  • 893kwcz8ic.pages.dev/218
  • 893kwcz8ic.pages.dev/369

    • s7 warszawa grójec odcinek a